ಬೆಂಗಳೂರು ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ಗೆ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಲು ಸರ್ಕಾರದ ಹೊಸ ಚಿಂತನೆ; ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಭಾರಿ ಹೂಡಿಕೆ

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮೆಟ್ರೋ, ಬಸ್, ರೈಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಬೇಕು

ಆಡಳಿತ ಪುನರ್‌ರಚನೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ರಾಜಕಾಲುವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಾಗೂ ಅಕ್ರಮ ನಿರ್ಮಾಣ ತಡೆಗೆ ಒತ್ತು(Regulating parking is essential to control traffic)

Bengaluru : ನಗರದ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ, ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ(Infrastructure) , ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ (Parking), ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಒಂದೇ ಪರಿಹಾರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. (Regulating parking is essential to control traffic)

ನಗರ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಬೆಂಗಳೂರು

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ (Minister Krishna Byre Gowda) ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಜನರು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಹೀಗಾಗಿ ವಾಹನ ಖರೀದಿಸಬೇಡಿ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದರ ಬದಲು ಸಾಮೂಹಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರಸ್ತೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯ.

ಮೆಟ್ರೋ(Metro), ಬಸ್, ಉಪನಗರ ರೈಲು ಹಾಗೂ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಪರಸ್ಪರ ಪೂರಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

ಬೆಂಗಳೂರಿನಂತಹ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ನಗರಕ್ಕೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರ ಆಡಳಿತದ ಪುನರ್‌ರಚನೆಯೂ ಇದೇ ಸಮಗ್ರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

1.5 ಕೋಟಿ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ನಗರವನ್ನು ಒಂದೇ ನಿಗಮದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಐದು ನಿಗಮಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರೇಟರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.(Regulating parking is essential to control traffic)

ಐದು ನಿಗಮಗಳು, ಐದು ಆಯುಕ್ತರು ಹಾಗೂ ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಚುನಾಯಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಂದರೆ ಆಡಳಿತ ಜನರಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹತ್ತಿರವಾಗಲಿದೆ

ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಪಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ವಿವಿಧ ನಿಗಮಗಳು ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನೂ ಜಿಬಿಎ ನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ.

ಕಳೆದ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ನಗರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2006-07ರಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸದೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಪರಿಣಾಮ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು

ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾದವು ಎಂದು ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಈಗ ರೂಪಿಸಿರುವ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲಾಗಿದೆ.

ನಗರದ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕೂಡ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಹಲವು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿರುವ ಕಾರುಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಯ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದ ಉಚಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೂ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಚಾರಕ್ಕೂ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಖಾಸಗಿ ಆಸ್ತಿಯಲ್ಲ; ಅದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳವಾಗಿದ್ದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸೇರಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾಗರಿಕರು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಪಾವತಿಸುವುದರಿಂದ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲಿನ ವಿಶೇಷ ಹಕ್ಕು ದೊರೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಸವಾರರಂತಹ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳ ಬಳಸುವ ಸಂಚಾರ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಆದ್ಯತೆ ಸಿಗಬೇಕು ಎಂಬುದು ಅವರ ನಿಲುವು.

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಜೊತೆಗೆ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಜಾರಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕಾರ್ಯವೂ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕು.

ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲು ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ; ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಎಲ್ಲ ಕ್ರಮಗಳನ್ನೂ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮಳೆನೀರು ಸಮಸ್ಯೆ ಹಾಗೂ ಅಕ್ರಮ ನಿರ್ಮಾಣಗಳೂ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳಾಗಿವೆ.

ಮನೆ ಬಾಗಿಲಿಗೆ ಕಸ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದ್ದರೂ ಕೆಲವರು ರಸ್ತೆ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಸ ಎಸೆಯುವುದು ನಾಗರಿಕರ ವರ್ತನೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಇದೇ ವೇಳೆ ನಗರದ ಹೊರವಲಯದ ಹಲವು ಬಡಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಪಕ ಪಟ್ಟಣ ಯೋಜನೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಮಳೆನೀರು ಹರಿದುಹೋಗಲು ಸೂಕ್ತ ಮಾರ್ಗಗಳಿಲ್ಲ.

ಇದರಿಂದ ತಗ್ಗು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನೀರು ನಿಂತು ಪ್ರವಾಹದ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುಮಾರು 260 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ರಾಜಕಾಲುವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದು,

ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ₹2,000 ಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅಕ್ರಮ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಕೂಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ.

ನಗರದ ಸುಮಾರು ಶೇ.80ರಷ್ಟು ಕಟ್ಟಡಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಾದರೂ ಒಂದು ರೀತಿಯ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಇದೆ ಎಂಬ ಅಂದಾಜು ಇರುವುದರಿಂದ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಕಾರ್ಯ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ.

ಆದರೂ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ಮುಂದುವರಿಯಲಿದೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಕೆಗೆ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 35 ಲಕ್ಷ ಆಸ್ತಿಗಳಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 25 ಲಕ್ಷ ಆಸ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಖಾತಾ ಇದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 18 ಲಕ್ಷ ಆಸ್ತಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸಚಿವರು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ.

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಗರದ ಆಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಇ-ಖಾತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಬಿ-ಖಾತಾದಿಂದ ಎ-ಖಾತಾಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿ ನೀಡಿದ್ದರೂ ಜನರ ಸ್ಪಂದನೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ಇದೇ ವೇಳೆ ಬಿಎಂಎಲ್‌ಟಿಎ(BMLTA) ಕಾಯ್ದೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.(Regulating parking is essential to control traffic)

ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ ನಗರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅವಕಾಶಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳುತ್ತಿಲ್ಲ.

ವ್ಯಾಪಕ ಒಮ್ಮತ ಇರುವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ತರಲು ಸರ್ಕಾರ ಮುಂದಾಗಲಿದೆ.

ಕೆಲವು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿರಾಶೆಯೂ ಎದುರಾಗಬಹುದು; ಆದರೆ ಪ್ರತಿದಿನ ಹೊಸ ಆರಂಭದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ತಮ್ಮ ಧೋರಣೆ ಎಂದು ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಇದನ್ನು ಓದಿ: https://vijayatimes.com/583-fake-doctors-identified-in-karnataka/